Genel Bakış
Blok trenler ve intermodal koridorlar düşük emisyonla öngörülebilir süreler sağlar. Gümrük ve ilk/son km ile entegre kapı-terminal / kapıdan kapıya çözümler sunarız.
Sunduğumuz çözümler
- • Sabit takvimli düzenli blok trenler
- • Intermodal planlama (demiryolu + kara/deniz/hava)
- • Kapı-terminal / kapıdan kapıya seçenekler
- • Isı kontrollü & yüksek değerli yük yönetimi
- • Gerçek zamanlı takip & istisna yönetimi
- • Gümrükleme ve antrepo hizmeti
Neden demiryolu?
Daha düşük CO₂
Karayoluna göre benzer hatlarda %70’e varan düşüş.
Öngörülebilirlik
Sabit tren slotları, daha az sıkışıklık riski.
Maliyet etkinliği
Orta/uzun hatlarda ağır yükte avantajlı.
Güvenlik
Güvenli terminaller, mühürlü yükleme üniteleri.
Başlıca koridorlar & ekipman
| Hat | Notlar | Ekipman |
|---|---|---|
| TR ➜ AB (DE/AT/PL/CZ) | BG/RO & Orta Avrupa geçitleri | 45’ HC / 40’ / Swap body / RoLa |
| AB ➜ TR | Aynı hub’lar üzerinden dönüş (gümrük entegre) | Konteyner & intermodal dorse |
| Yurt içi TR | Ana koridorlar; kara ile ilk/son km | Konteyner / swap body |
Transit süreleri & SLA
| Hat | Transit | Kapasite | Takip |
|---|---|---|---|
| İstanbul → Münih | 4–6 gün | Haftalık blok trenler | Ray üstü takip + SMS/E-posta bildirim |
| Gebze → Viyana | 4–5 gün | Birden fazla geçit | İstisna uyarıları ile öngörüsel ETA |
| İzmir → Duisburg | 6–7 gün | Intermodal | İlk/son km dahil kapıdan kapıya |
Sık Sorulanlar
Ağır/hacimli, aciliyeti düşük sanayi ürünleri, paletli FMCG, ısı kontrollü ve yüksek değerli yükler.
Evet. İthalat/ihracat (A.TR/EUR.1), transit evrak ve antrepo süreçlerini yönetiyoruz.
Elbette. Terminale ilk/son km taşımalarını planlarız.
Gerçek zamanlı kilometre taşları, istisna uyarıları ve öngörüsel ETA.